Zeigt mir eure Autos :)

[Iceman2]

haa ich hab so ein geiles teil hier:

1,4l und 60 mörderische PS ..... da bekommt jeder Angst der neben mir stehen muss

[Gast b03ch7]

Naja Toyota Prius.

Für die Leute mit Fahrspass: zusammen knapp 140 PS

Für die Umweltbewusste: 4.3 l/ 100 km laut Hersteller (real knapp 5l/100km)

Leider hat der Wagen einen Haken: Der Strom für die Elektromotoren wird während schnelleren Passagen gewonnen (die Bremsenergie reicht bei weitem nicht aus), den geringeren Verbrauch in der Stadt kann er also nur halten, wenn auch öfters mal außerhalb gefahren wird, um die Batterien zu laden, vom Mehrgewicht mal ganz zu schweigen.

Daher auch der von dir gemessene, gegenüber Herstellerangabe, erhöhte Verbrauch.

Ist ein echt nettes Konzept für Oftfahrer (nicht Vielfahrer), die keine weiten Strecken zurücklegen müssen, eher stop-and-go und Stadt-Ampel-Verkehr haben oder Kurierdienste etc., nur scheiterts bei denen dann leider an der Zuladung und dem dann viel zu klein bemessenen Motor.

Zudem ist die Vmax von 170 eher... gering , zumal der Verbrauch ab 130km/h auf dem einer Mercedes C-Klasse 180 Kompressor liegt, bei 150 verbraucht er einen Liter (nämlich 9,8l), bei 170 gar 2 Liter (11,6l!!!) mehr als die eben erwähnte C-Klasse, die aber in einer ganz anderen Klasse fährt.

Dass ihn in den Segmenten außerhalb des Stadtverkehrs sämtliche Kleinwagen (durch die Gewichtsersparnis) und vor allem Diesel unterbieten, dürfte bei dem Vergleich dann klar sein...

Gute Idee, aber meiner Meinung nach nicht langfristig die Lösung, Piezo-Diesel, und die danach folgenden Bluetecs stehen in Sachen Schadstoffe in nichts nach, Bluetec kann man nur noch nicht in D einführen, weil es keinen Schwefelarmen Diesel gibt (in den US von A dagegens chon, dort fahren sie bereits damit rum).

Dann kommt bei den Benzinern bald noch die elektromagnetische Ventilbetätigung (Ventilreibung fällt weg, das ist die aktuell größte Reibungskomponente), Otto-DI-Einspritzsysteme (kein Anfetten und kein Klopfen mehr, dadurch Turbo-Aufladung bis 10:1), durch die turboaufladung kleinere Motoren mit der leistung von größeren, dadurch kleinere bewegliche Massen, wenns dann noch ein VTG-Abgasturbo ist (bisher hat den nur der neue 911er Turbo), kann der Kompressor für "unten rum" entfallen, und dazu nochmal die Verbrennungsablauf-Überwachung, was eine idividuelle Überwachung auf klopfen und Zündaussetzer darstellt, haben bisher nur einige V12. Das tolle daran: Die Motoren werden nicht teurer sein als bisher, jedoch in ihrer Leistung jeden Diesel schlagen (früh anstehendes Drehmoment, plateauförmig ohne Abfall)

Ein Teil-Hybrid kann immernoch als Anfahrunterstützung benutzt werden, aber ein VOLL-Hybrid lohnt sich nur mit o.g. Otto-Motor, da dieser keine ständigen Kaltstarts mit Anfetten benötigt.

Ich pers. denke, dass es eher zu einer in die Kupplung/Getriebe integrierten Kombination aus Lichtmaschine, Anlasser und Unterstützungsmotor führen wird, jedoch mit einem dauerhaft laufenden Bluetec-Diesel, denn der Otto wäre eher für den Voll-Hybriden mit ständiger Abschaltung geeignet.

Die Pläne liegen alle in den Schubladen und warten auf Umsetzung, doch ohne die Rahmenbedingungen...